ฉบับที่แล้วหยิบเรื่องแก๊ส LPG มาบอกเล่าให้ได้รับรู้กันไป คราวนี้ก็ถึงเวลาของ “ก๊าซ NGV” อีกหนึ่งพลังงานทดแทนที่ภาครัฐรณรงค์ให้ใช้กันอยู่ อยากรู้ว่าดีจริงอย่างที่โฆษณาหรือไม่? Lisa มีคำอธิบายเค้าใจง่ายมาฝากเช่นเคยค่ะ

ก๊าซธรรมชาติ NGV
หมายถึง ก๊าซที่มี "มีเทน" เป็นส่วนประกอนหลักแล้วถูกอัดจนมีความดันสูง ซึ่งต่างชาติเรียกว่า "CNG" ก๊าซธรรมชาติอัด

ข้อดีของแก๊ส NGV
1. เป็นเชื้อเพลิงสะอาดไม่ก่อให้เกิดควันดำ หรือสารพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ลดปัญหามลพิษทางอากาศได้ดี
2. มีคาร์บอนน้อยและเป็นก๊าซเผาไหม้สมบูรณ์มากกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น ทั้งยังมีไอเสียในปริมาณที่ต่ำ
3. เป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตได้เองในประเทศ และมีราคาถูกกว่าน้ำมันเกือบ 4  เท่า (ควบคุมราคาโดย)
4. ก๊าซ NGV มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ เมื่อเกิดรั่วไหลจะพุ่งขึ้นสู่ข้างบน ไม่สะสมอยู่บนพื้นดินจนเกิดการลุกไหม้ เหมือนเชื้อเพลิงชนิดอื่น ขณะเดียวกันอุณหภูมิที่ติดไฟในอากาศได้เองนั้นสูงถึง 650 องศาเซลเซียส

ข้อด้อยของแก๊ส NGV
1. รถที่ใช้ต้องมีเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นมารองรับการใช้ก๊าซ NGV โดยเฉพาะ หรือต้องเป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิง 2 ระบบ ที่ผ่านการดัดแปลง และติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำให้ใช้ได้ทั้งน้ำมันเบนซินกับ NGV หรือน้ำมันดีเซลกับ NGV
2. ค่าอุปกรณ์ก๊าซ NGV มีราคาสูง ยิ่งถ้าเป็นเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วมดีเซลเอ็นจีวี ราคาแสนบาทขึ้นไป ส่วนเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วม เบนซินเอ็นจีวีราคา 40,000 บาทขึ้นไป
3. ด้วยเพราะก๊าซ NGV แรงดันสูงมาก ทำให้ต้องใช้ถังหนาและหนัก เหลือพื้นที่จุก๊าซได้น้อย วิ่งได้ในระยะทางที่สั้นกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น (วิ่งได้ 80-100 กิโลก็ต้องเข้าปั๊มอีกแล้ว)
4. ปั๊มก๊าซ NGV ยังมีจำนวนจำกัด เพราะต้องตั้งสถานีตามแนวท่อก๊าซเป็นหลัก (ขนส่งจากท่อก๊าซถึงปั๊มยาก)

แต่มีคนฝากบ่นมาว่า... ต้องแย่งเติมกับพี่แท็กซี่ทั้งหลาย แถมเข้าแถวแต่ละทีก็ยาวมั่กๆ บางทีก็เจอแก๊สหมดซะงั้น... เฮ้อ และเมื่อติดตั้งแก๊สแล้ว ก็ควรนำรถไปตรวจเช็กเครื่องยนต์เสมอๆ เพื่อความปลอดภัยทั้งในชีวิต และทรัพย์สินนะคะ